Železničný stavebný stroj 100 - 300 ton Nový most - spúšťací portálový most

Úvod do nosného nosníka diaľkových lúčov

Stroj na stavbu diaľničných mostov patrí do kategórie žeriavov. Jeho hlavnou funkciou je zdvihnúť nosník do určenej polohy. Rozdiel medzi strojom na stavbu diaľničných mostov a bežným žeriavom spočíva v drsných konštrukčných podmienkach, ktoré sa často používajú na stavbu diaľničného mosta, železničného mosta atď.

Základná konštrukcia a princíp fungovania stroja na stavbu diaľničných mostov
základná konštrukcia stroja na stavbu diaľničných mostov zahŕňa diaľkový lúč, nosník lúčov, stredné oporné rameno, vozík na lúči, predný spätný chod, hydraulický systém, elektrický systém a bezpečnostné zariadenie atď. všeobecne, hlavný lúč stroja na montáž mostov je dvojitá koľajová trojuholníková oceľová rámová konštrukcia, ktorej dĺžka je približne dvojnásobok maximálneho rozpätia stroja na stavbu mostov. Vozík na nosníku je poháňaný motorom. Všeobecne platí, že podľa konštrukčných požiadaviek musí byť vozík na nosníku vyrobený podľa potrieb. Je vybavený veľkým tonážnym navijákom, predná noha je namontovaná s teleskopickým olejovým valcom a hnací mechanizmus bočného pohybu je pevný na prednom konci prijímacieho lúča. Prostredná noha a telo lúča sú postupne spojené stojanom. Prostredná podpera má funkciu pozdĺžneho a bočného pohybu, hlavne pri realizácii preklenovacieho kríženia stroja na zostavenie mosta, a zadná noha hrá hlavnú úlohu preklenovacieho kríženia stroja na zostavenie mosta. Štruktúra rôznych typov strojov na stavbu diaľnic je mierne odlišná. Základné konštrukčné nosníky, žeriavy, pojazdná konštrukcia a elektrické ovládacie systémy jednostranného stroja na stavbu mostíkov s vodiacim lúčom sú kompaktné, majú vysoký koeficient využitia a široko sa používajú v mostnom inžinierstve.

Aby sa zabezpečilo, že vozidlo bude schopné prepravovať lúč a zaistí bezpečnosť a stabilitu prepravy lúčov, používa sa teraz vozidlo na prepravu lúčov pneumatík. Pred konštrukciou je potrebné vykonať určité zmeny na vozidle na prepravu lúčov. Rám je vyrobený zo zosilnenej ocele s lúčom I a výkon vozidla je vznetový motor s dobrou stabilitou. Mechanizmus prevodovky sa mení z rýchlej a pomalej prevodovky, všeobecnej prevodovky motora, diferenciálnej prevodovky a veľkých a malých prevodových stupňov. Zloženie rýchlosti, brzdové zariadenie je nastavené pomocou vzduchovej brzdy a ručnej brzdy, aby sa zaistila bezpečnosť prepravy lúčov.

Populárne Tagy: železničný stavebný stroj 100 - 300 ton nový most spúšťací portál Čína, výrobcovia, dodávatelia, prispôsobené, cenová ponuka, ponuka, cena